記者 王 瑞
隨著車市整體增速持續放緩，進口車市場的下滑態勢也一直沒有改變，行業庫存持續高企，“去庫存”成為今年進口車市場的關鍵詞。9月15日，北京北辰亞運村汽車交易市場中心召開第176期全國汽車信息發布會。中國工業報記者從發布會獲悉，8月進口汽車總量為6萬輛，同比大幅下滑超過50%。不過，進口量的下降并沒有影響經銷商的終端優惠幅度，整個進口車市場仍然困難。
天津爆炸影響進口量
國機汽車股份有限公司市場營銷部高級經理王存認為，天津爆炸對進口量影響明顯。他指出，天津港2014年進口汽車量占全部進口汽車的40.8%，是我國第一大進口汽車港，要轉港并沒有那么快完成。
此外，這對一直高企的進口車庫存來說也有一定影響。根據統計，進口車行業庫存7月出現反彈，達到5.18個月，可謂再創新高。不過，由于天津港爆炸造成千余輛進口汽車損失以及天津港進出口業務停止影響進口車供貨量，王存預計其將導致8月底進口車行業庫存深度大幅下降。
不過，天津爆炸并未對進口車價格造成太多影響。數據顯示，8月進口車總體市場平均優惠9.5萬元，優惠幅度為-14.2%，環比增加0.6個百分點。雖然貨源緊張部分進口車經銷商有漲價預期，不過王存指出，“天津港爆炸損失的進口車數量約為經銷商不到1周的銷量，與經銷商2.5個月的庫存來看，基本不影響終端銷售，因此價格仍然持續往下走”。
SUV帶動C級車增長
從終端銷量看，8月進口車銷售6.9萬輛，同比下滑22.8%，同比降幅有所收窄；1~8月累計下滑22.9%。其中，A級車、C級車和B級車是進口車銷量最大的三個細分市場。A級車和B級車的銷量仍然延續了上月的下滑態勢，8月銷量同比分別下滑22.6%和41.7%。
值得注意的是，C級車表現尤為突出，在連續3個月的大幅下滑后，7月同比降幅達到了33.5%，而8月卻逆勢上漲，銷量同比增長了2%。王存指出，8月C級車銷量的增長主要是受SUV車型的帶動。
8月，C級SUV車型銷量同比增長18.5%，銷量較大的車型均實現較大幅度增長，如寶馬X5同比增長23.6%，奔馳ML增長了36.2%，保時捷卡宴增幅為24.5%，而寶馬X6、英菲尼迪JX的銷量增幅均超過了60%。
品牌格局變化大
從各品牌的終端銷量情況看，寶馬、奔馳一直穩居前兩位，第二集團品牌的競爭日益激烈。從8月單月銷量來看，雷克薩斯和吉普分別位居三、四位，保時捷自2015年以來也是持續發力，8月銷量位居第五位。
從2012年至今的銷量排名來看，各品牌的競爭格局已經發生了很大變化。曾經傲居榜首的大眾和奧迪排名逐漸落后，8月大眾和奧迪銷量分別位居6、7位。據王存介紹，進口大眾正在進行一系列政策調整，希望對后期銷量有所激發；而奧迪銷量下滑主要是因為主力車型Q7正在換代階段所致。
從前8個月各品牌銷量來看，保時捷以同比40.7%的增速成為今年進口車市場的惟一亮點，其它品牌中僅有奔馳、MINI的銷量分別正增長了2%和2.2%，其余品牌銷量均下滑，其中路虎、起亞、福特、沃爾沃等品牌下滑超過40%。
“進口車的終端銷售沒有C級SUV那么樂觀”，王存指出，整個進口車市場仍不樂觀，尤其是經銷商層面壓力更大。
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