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　　去年，一汽豐田累計銷售61.78萬輛，同比增長5%，順利完成了61萬輛的年銷量目標。如果說去年是一汽豐田“恢復體力”之年，那么今年則是“鞏固基盤”之年。今年伊始，在一汽豐田2016年全國經銷商大會上，一汽豐田公布了中長期規劃。未來5年，一汽豐田將之定位為“進攻期”和“飛躍期”。

　　3月25日，一汽豐田新一生產線奠基儀式在天津經濟技術開發區舉行，這意味著，豐田最新TNGA平臺首次落地國內。新工廠總占地面積57萬平方米，建筑面積23.6萬平方米，新增投資約54億元，設計產能20萬輛/年，其中一期產能10萬輛/年。

　　截至2015年12月，一汽豐田位于天津的西青工廠（西青區）和泰達工廠（經濟開發區）年產能達到53萬輛。成都及長春工廠累計年產能為16萬輛。據了解，引入豐田TNGA平臺的新工廠計劃于2018年6月建設完成并投入使用，現有西青工廠的舊生產線或將在兩到三年內停止運行。

　　4年前，豐田宣布啟動TNGA新全球架構戰略，旨在推進零部件共享，降低開發成本。據介紹，TNGA平臺是豐田針對全球汽車市場開發的全新技術平臺，它通過最大化的研發和共用模塊化構件，來提升不同車型零件通用的比例，具備輕量化、模塊化生產、不同級別車型零部件通用、成本低等優勢，是豐田新全球架構中長期計劃的重要一環。

　　在TNGA戰略中，車輛將從車身設計和內飾等外在方面凸顯個性與特色，而從外部看不見的零部件將統一設計，提高零部件的通用性與共享程度。豐田的目標是，將全部4000至5000種零件中的一半左右實現通用化。豐田將通用與共享的范疇劃歸為兩大塊：發動機艙室和駕駛座位周邊設備。前者的組件涵蓋排氣管、馬達和管線等，后者則包括音響、空調、方向盤操作按鈕等，經過不同的包裝可用于多種車型。

　　TNGA平臺還將更新三種底盤平臺設計：B（小型車）、C（中型車）和K（FF發動機前置前輪驅動中大型車）。下一代普銳斯、卡羅拉、RAV4乃至普瑞維亞等車型都被囊括在TNGA戰略內。同時，TNGA平臺支持傳統燃油車和混合動力系統，并且通過輕量化等設計進一步降低燃油消耗。到2020年，豐田全球銷量占比一半的車型都會采用TNGA平臺打造。

　　TNGA平臺和技術的導入，將推動一汽豐田在生產工藝和節能環保方面實現跨越式升級。另外，一汽豐田還將在產品上更多地應用渦輪增壓發動機和混合動力系統。

　　據介紹，一汽豐田將在2016年繼續加大新車投放力度，推出新款蘭德酷路澤、卡羅拉1.2T等5款新車；合資自主品牌“朗世”的純電動車型也會在近期公布相關消息。

　　未來，一汽豐田將推進現有生產線的部分改造，并基于豐田生產方式TPS的“自動化”，在新工廠中導入可靈活應對車型及數量變化的柔性生產線。

　　在車市整體增速放緩的時代背景下，一汽豐田率先導入先進的TNGA平臺，可謂用意深遠。對于一汽豐田來說，大刀闊斧廢除老舊生產線，引入最新平臺的技術與車型，既展示了其在車市“新常態”下對自身發展的定位，也體現了其爭當引領者的決心。