新浪財經訊 7月13日消息，在今天舉行的第十四屆“中國機械工業百強、汽車工業三十強企業信息發布會”上，中國機械工業聯合會執行副會長陳斌分析了汽車工業經濟運行形勢，預計2018年汽車產銷增速將會繼續放緩，增速持平或略低于2017年。
他表示，2018年，1.6升及以下小排量優惠政策退出，汽車使用環境對汽車消費的約束愈加明顯，加之汽車產銷量已接近3000萬輛，基數很大，汽車工業已經進入到相對平穩的增長期。新能源汽車雖有望保持較快增長，但總體基數較低，對產業升級作用明顯，但對全行業經濟運行影響不大。
中國汽車工業協會副秘書長師建華介紹，2018年1-5月，汽車市場保持低速平穩增長。汽車產銷分別完成 1177萬輛和 1179萬輛，比上年同期分別增長3.8%和5.7%。汽車總體表現良好，情況略高于全年銷售增長3%的預期。
他介紹，1-5月乘用車產銷分別完成992萬輛和990萬輛，比上年同期分別增長3%和5.1%。乘用車中純電動以及1L-2L排量的汽車拉動了乘用車增長。未來，乘用車行業的增長主力仍將集中在1-2L這個排量區間，增速也將趨于穩定且不會太高。
商用車產銷分別完成185萬輛和189萬輛，同比分別增長8.9%和9.1%。工程類車替代運輸車成為貨車增長動力，預計未來輕卡繼續保持增長，重卡增速有所減緩。客車行業預計未來增速下滑。
新能源汽車產銷均完成32.8萬輛，同比分別增長122.9%和141.6%。純電動乘用車產銷分別完成20.7萬輛和20.8萬輛，同比分別增長93.5%和110.1%；純電動商用車產銷均完成4.3萬輛，同比分別增長190.2%和239.3%。純電動車銷量占比76%。
師建華認為，2018年下半年不利和變動因素居多，且去年下半年基數較高，因此對汽車消費保持謹慎態度。總體來說，2018年中國汽車市場仍呈現穩定增長態勢，維持年初預測。全年汽車銷量2970萬輛，同比增長3%左右；其中：乘用車2550萬輛，同比增長2%，商用車420萬輛，同比增長1%。
他表示，當前全球汽車產業趨勢表現為：產品形態和生產方式正在發生深度變革、新興需求和商業模式加速涌現、產業格局和生態體系深刻調整。中國汽車市場已經進入低速平穩增長、競爭加劇的新常態，作為全球第一產銷大國，中國汽車產業正處在轉型升級、由大到強的關鍵發展期。
使用新能源汽車的信心，影響著新能源汽車的市場。對于電池技術、充電不便、價格及續駛里程的焦慮，仍然是制約大部分消費者選擇新能源汽車的主要因素。
他認為，未來三到五年，新能源汽車產業競爭將極其殘酷。截止目前，已有16家新企業拿到了發改委資質。2017年，全國新投入整車項目累計達到91個，21個省宣布了新能源項目，投資規模達到5283億元。各類車企已經公開的新能源汽車產能規劃2020年超過2000萬輛，是國家規劃設定目標的10倍。
在分析了中國汽車產業面臨的六大機遇和五大挑戰之后，師建華給企業發展提出四點建議：制造升級，實現智能制造；促進產業融合發展；順應趨勢，轉型升級；樹立品牌意識，積極走向國際市場。
會上，中國機械工業集團有限公司總經理徐建介紹了集團成立21年來，國機集團搶抓機遇，努力拼搏，積極進取，實現了從規模、效益到管理水平的巨大飛躍，并從“戰略發展思路與時俱進、體制機制持續改進、資源配置不斷優化”三個方面分享了國機集團改革的主要經驗。
山東臨工工程機械有限公司總經理文德剛分享了公司“一全二創三結合”的創新管理模式，從“質量運營創新、精益管理創新、技術研發創新、互聯網+創新”四個方面介紹了臨工如何實現創新高效、高質量發展，成為國際化的工程機械領先企業的目標。
中國重型汽車集團有限公司董事長王伯芝指出，目前中國重汽正向著“總部在濟南，研發支點在海外，基地和市場全球化”的發展模式邁進，并從“產品研發創新密碼、生產制造創新基因、銷售服務創新奧秘”三個方面闡述了如何將中國重汽打造成國內不可替代、國際知名的、具有全球競爭力的世界一流企業。
（新浪財經 劉麗麗）
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