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美著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家撰文贊中國(guó)高鐵：誰(shuí)說(shuō)美國(guó)不適合建？

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2019-03-02來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)

　　新浪美股訊北京時(shí)間1日消息，美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、南加州大學(xué)經(jīng)濟(jì)系主任馬修-卡恩（Matthew Kahn）近日在彭博撰文，列舉了中國(guó)高鐵給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的種種好處，駁斥了美國(guó)不適合建造高鐵的說(shuō)法。

　　以下為卡恩教授的文章全文：

　　眾所周知，美國(guó)最具生產(chǎn)力的城市都面臨住房短缺。高房?jī)r(jià)使得那些天生就不富有的人很難在波士頓、紐約、舊金山、波特蘭和西雅圖這樣的城市生活。這個(gè)問(wèn)題的代價(jià)高昂。最近的研究表明，對(duì)城市新進(jìn)人口的障礙使美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)總量下降了36%。

　　高速鐵路可能會(huì)有所幫助。也就是說(shuō)，如果美國(guó)更愿意接受這種運(yùn)輸方式的話。就在這個(gè)月，加州州長(zhǎng)和美國(guó)總統(tǒng)都對(duì)舊金山至洛杉機(jī)的高速鐵路計(jì)劃潑了冷水。

　　然而，時(shí)速200英里的高鐵可以將人們與距離他們居住地點(diǎn)100英里的工作連接起來(lái)，而不需要忍受長(zhǎng)時(shí)間通勤的痛苦。

　　事實(shí)證明，這對(duì)已建成高鐵的中國(guó)城市來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的好處。我自己的研究測(cè)量了中等城市通過(guò)高鐵與大城市連接起來(lái)后的房地產(chǎn)價(jià)格增長(zhǎng)。這些鐵路有效地使天津和蘇州等二線城市“更接近”北京和上海等特大城市。

　　鑒于美國(guó)城市在生產(chǎn)力方面存在巨大差距，而且反對(duì)建造大量新住房，快速軌道交通是提供負(fù)擔(dān)得起的就業(yè)機(jī)會(huì)的可行途徑。想想看，加州圣何塞的房?jī)r(jià)中值是每平方英尺631美元，是100英里外的默塞德（Merced）的4倍。如果能在默塞德和圣何塞之間實(shí)現(xiàn)高速通勤，人們就可以在他們的經(jīng)濟(jì)能力范圍內(nèi)同時(shí)擁有好的工作和家庭。

　　從默塞德到圣何塞的一條短短的高速鐵路顯然比從舊金山到洛杉磯的線路更便宜，而且這條線路將來(lái)總是可以延長(zhǎng)的。這將降低成本，同時(shí)仍會(huì)引發(fā)建筑熱潮，從而創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)，尤其是對(duì)相對(duì)低薪的工人而言。

　　在中國(guó)，我和我的同事發(fā)現(xiàn)，高速鐵路使二線城市的學(xué)術(shù)研究人員更有效率，使他們能更多地接觸在大城市工作的一流研究人員。住在150英里以?xún)?nèi)的科學(xué)家——對(duì)于飛機(jī)旅行來(lái)說(shuō)太近了，而對(duì)于老式通勤工具來(lái)說(shuō)又太遠(yuǎn)了——從高速列車(chē)上獲得的好處最多。

　　誠(chéng)然，高速鐵路的建造成本昂貴，但經(jīng)濟(jì)回報(bào)也可能是巨大的。高速列車(chē)允許人們?cè)诖蟪鞘泄ぷ骱陀瓮妫匀蛔≡谒麄兡茇?fù)擔(dān)得起的地方。

　　注：本文作者馬修-卡恩現(xiàn)任南加州大學(xué)經(jīng)濟(jì)系主任，今年夏天將成為約翰霍普金斯大學(xué)經(jīng)濟(jì)系和凱瑞商學(xué)院的彭博杰出教授（Bloomberg Distinguished Professor）。